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proe产品结构设计培训班


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1.那主要看什么行业了,汽车行业,很少用PRO-E和solid的,大多用CATIA,或者UG的


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2.慈溪上元吧,收费感觉还比较合理,那边培训的课程很多。我在那边报了平面设计,已经在上课了,老师教的还蛮不错的。在天九商务大厦2楼。

3.直接进入小型工厂或遵循Design Notes的免费共享经验。

4.不就是学怎么做模型么··大概一个月··基础的话CAD吧

5.我的学校很受训练。 :Kz:我学习了ProE和AutoCAD,但是我不知道产品设计需要什么软件? 有人说这是UG。 请给我你的意见

6.不要有这种误会。 汽车行业与日用品(尤其是3C产品)之间的区别仅在于行业。 汽车当然很复杂,但这是集体智慧和庞大数据系统管理的结果。 需要具有标准化的公司风格。 我曾在一家长江航空公司的航空公司工作(我的父母是该公司的雇员,而我要做的是处理测试台的组织,而且没有多少人想象 机构仿真使用了时尚和高科技的ADAMS,传统的包络曲线系列用于计算轮廓方程,所用的软件也是AutoCAD,因为该公司已经关闭了物理网络并且尚未购买许可证。 这些部门的3D系统:U盘手机CD不能是COPY,也不能下载任何东西(3D软件的版本),飞机比汽车更复杂。 但是,在大型的集体,严格而细致的分工和全面的管理中,个人并不比小型家用电器复杂(前提是它是标准化的并且不走低价之路)。 此外,笔记本电脑,DC和DV的复杂性不亚于汽车,而DVD和磁盘的精度也高于汽车。 汽车的规模越大,工艺的不确定性就越大,工装和模具的风险就越高。 PS:我完全不赞成这种方法,也不赞成软件只是一种工具。 强大而合适的软件可以极大地提高工程效率。 美国的飞机开发周期比我国快三到四倍。 其他人使用的软件非常详尽。 但是,我国的“经验”也是“类似的”和“手工的”。 风洞有很多,而且通常不能与风洞分开,即使购买了CFD软件,装饰也很多。 什么是软件? 软件是知识,经验是坚实的。 通过软件整理并推广经验,还提高了准确性和系统性,并减少了歧义。 基于软件的学科和行业越多,其准确性和效率就越高。 数学和理论物理学是最基于软件的(广义上的软件),因此它们所谓的“经验”也最少,学科也是最复杂,最广泛,最先进和最先进的学科。 先进的。 不可思议的是,数学研究的是无穷小的希尔伯特空间,而理论物理学的研究中,很小的普朗克长度也研究了数十亿光年。 回到CAX,如果可以使用proe和电缆模块,那么您至少对各种端子,连接器和电缆的型号和规格了解很多! 如果您甚至不了解Grachoff定理,您就可以说可以通过仿真来设计机制,难道您不会笑吗?


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